Waymo-ს სწრაფი ექსპანსია: რას გვეუბნება ავტოპარკის მონაცემები რობოტაქსების სერვისის ზრდაზე

Waymo-ს კომერციული რობოტაქსების სერვისი გეოგრაფიული მასშტაბებითა და მგზავრთა რაოდენობით საგრძნობლად ფართოვდება. მონაცემების სიღრმისეული ანალიზი აჩვენებს, რომ ავტომობილების ძირითადი ნაწილი კონკრეტულ ლოკაციებზეა კონცენტრირებული. ბოლო ორი წლის განმავლობაში განხორციელებული ზრდა ზუსტად შეესაბამება ისეთი ფინანსურად ძლიერი კომპანიის სტრატეგიას, როგორიც Alphabet-ის მფლობელობაში არსებული Waymo-ა.

2024 წლის სექტემბრისთვის კომპანია მხოლოდ სამ ქალაქში — ფენიქსში, ლოს-ანჯელესსა და სან-ფრანცისკოში ოპერირებდა. დღეს სერვისი აშშ-ის 15 ქალაქშია ხელმისაწვდომი, ხოლო კომერციული გაშვებების უმეტესობა სწორედ გასულ წელს განხორციელდა. მგზავრთა რაოდენობამაც მკვეთრად მოიმატა: ამჟამად Waymo კვირაში საშუალოდ 500,000 ფასიან მგზავრობას ასრულებს.

ავტოპარკის დეტალური შესწავლა აჩვენებს, რომ კომპანია ძალისხმევას ძირითადად ორ შტატში აკონცენტრირებს. Waymo-ს დაახლოებით 4,000 რობოტაქსის 80% კალიფორნიასა და ტეხასზე მოდის. განსაკუთრებით აქტიურია ტეხასის მიმართულება, სადაც ბოლო სამ კვირაში ავტოპარკი თითქმის ნახევარით გაიზარდა. ამ ზრდის მთავარი მამოძრავებელი ძალა ჩინური წარმოების ახალი მინივენებია, რომლებზეც კომპანია დიდ ფსონს ჩამოდის, მიუხედავად იმისა, რომ იმპორტის ტარიფები ხარჯებს ზრდის.

დაახლოებით 800 ავტომობილი გადანაწილებულია სხვა შტატების ქალაქებში, მათ შორის არიზონასა და ფლორიდაში. ავტოპარკის უმეტეს ნაწილს კვლავ ნაცნობი თეთრი Jaguar I-Pace ელექტრო SUV-ები შეადგენს, თუმცა სულ უფრო იზრდება ახალი მინივენების რაოდენობა — ეს არის მოდიფიცირებული Zeekr RT, რომელსაც Waymo-მ „Ojai“ უწოდა.

ფოკუსი კალიფორნიასა და ტეხასზე

Waymo-ს ორიენტირება კალიფორნიაზე მოულოდნელი არ არის. კომპანიის სათაო ოფისი სილიკონის ველზე მდებარეობს და ადრეული ტესტირებების დიდი ნაწილი სწორედ იქ ჩატარდა. გარდა ამისა, ადგილობრივი მოსახლეობა ტექნოლოგიური სიახლეების მიმართ განსაკუთრებული მიმღებლობით გამოირჩევა.

ტეხასის ბაზარზე Waymo-მ კომერციული ოპერირება 2025 წლის მარტში, ოსტინში, Uber-თან პარტნიორობით დაიწყო. მას შემდეგ სერვისი გაფართოვდა დალასში, ჰიუსტონსა და სან-ანტონიოში. ტეხასის ავტოპარკი ზაფხულის განმავლობაში შედარებით სტაბილური იყო — ივნისში არსებული 600 ავტომობილი აგვისტოს ბოლოსთვის 700-მდე გაიზარდა. თუმცა, სექტემბერში მკვეთრი ნახტომი დაფიქსირდა ახალი Ojai მინივენების ხარჯზე, რომლებიც ახლა ტეხასის ავტოპარკის მესამედს შეადგენენ.

Ojai მინივენი და ტექნოლოგიური აღჭურვილობა

Ojai რობოტაქსი აღჭურვილია Waymo-ს მეექვსე თაობის ავტონომიური მართვის სისტემით და მისი მიზანი სერვისის მასშტაბირებაა. ავტომობილის მახასიათებლები მოიცავს:

• გამძლე ინტერიერი: შექმნილია ინტენსიური გამოყენებისთვის.
• გაუმჯობესებული ინტერფეისი: მგზავრებისთვის უფრო მოსახერხებელი მართვის პანელი.
• Google Gemini AI: ხელოვნური ინტელექტი, რომელიც მგზავრებისთვის ავტომობილში ასისტენტის ფუნქციას ასრულებს.

ტექნოლოგიური მხარის მიღმა, Ojai წარმოადგენს Zeekr-ის ბრენდის მინივენს, რომელიც ჩინურ გიგანტ Geely Holding Group-ს ეკუთვნის (რომელიც ასევე ფლობს Volvo-ს). ავტომობილი აგებულია Zeekr-ის SEA-M პლატფორმაზე, რომელიც სპეციალურად რობოტაქსებისა და მიტანის სერვისებისთვისაა შექმნილი.

წარმოების პროცესი და ლოგისტიკა

1. ბაზისური Zeekr ავტომობილები იგზავნება აშშ-ში ყოველგვარი ჩინური „დაკავშირებული ავტომობილის“ (connected-car) ტექნოლოგიის გარეშე.
2. აშშ-ში ჩამოსვლის შემდეგ, ავტომობილები იგზავნება Waymo-ს არიზონას ქარხანაში.
3. ქარხანაში ხდება ავტომობილების აღჭურვა Waymo-ს ავტონომიური მართვის სისტემით.

ეკონომიკური გამოწვევები და მომავალი

Ojai-ს პროექტის მიზანი ხარჯების შემცირება და კომპანიის მომგებიანობაზე გასვლაა. თუმცა, ამ ეტაპზე აშშ-ის სავაჭრო პოლიტიკა და ჩინეთში წარმოებულ ავტომობილებზე დაწესებული მაღალი იმპორტის ტარიფები ამ დანაზოგს მნიშვნელოვნად ამცირებს. მიუხედავად გაზრდილი ხარჯებისა, Waymo მზადაა აითვისოს ეს დანახარჯები ექსპანსიის სანაცვლოდ.

კვლევითი ფირმა MoffettNathanson-ის მონაცემებით, Waymo გეგმავს წლის ბოლომდე აშშ-ში 5,100 ასეთი ავტომობილის შემოყვანას. მოსალოდნელია, რომ ეს ახალი ერთეულები ტეხასის გარდა გადანაწილდება ფლორიდაში (სადაც კომპანია უკვე სამ ქალაქში ოპერირებს) და ისეთ ახალ ბაზრებზე, როგორიცაა ლას-ვეგასი.