მძღოლის გარეშე ოსტინის ქუჩებში: Tesla-მ რობოტაქსების ტესტირების ახალი, რისკიანი ეტაპი დაიწყო

კომპანია Tesla-მ ტეხასის შტატის ქალაქ ოსტინში რობოტაქსების ტესტირების ახალი ფაზა დაიწყო — ამჯერად ავტომობილები ქუჩებში უსაფრთხოების მძღოლის გარეშე გადაადგილდებიან. ეს გადაწყვეტილება, რომელიც საპილოტე სერვისის ამოქმედებიდან ექვსი თვის შემდეგ მიიღეს, კომპანიისთვის უმნიშვნელოვანესი ნაბიჯია სრულფასოვანი კომერციული რობოტაქსის სერვისის შექმნის გზაზე.

აღნიშნული ნაბიჯი წლების განმავლობაში დაანონსებული მიზნის რეალიზებასთან აახლოებს კომპანიის ხელმძღვანელს, ილონ მასკს, რომელიც თითქმის ათწლეულია ამტკიცებს, რომ Tesla-ს ავტომობილებს სრული ავტონომიურობისგან მხოლოდ პროგრამული უზრუნველყოფის განახლება აშორებს. ის ახლა პირდაპირი კონკურენციისთვის ემზადება Waymo-სთან, Alphabet-ის შვილობილ კომპანიასთან, რომელზეც გასულ კვირას განაცხადა, რომ „Tesla-ს წინააღმდეგ შანსი არასდროს ჰქონია“.

უსაფრთხოების მძღოლების მოცილება, სავარაუდოდ, გაზრდის საზოგადოებრივ ყურადღებასა და კონტროლს Tesla-ს ტესტირების პროცესზე, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც კომპანია ცარიელი ავტომობილებით მგზავრების გადაყვანას დაიწყებს. ივნისიდან დღემდე, Tesla-ს მცირე სატესტო ავტოპარკი სულ მცირე შვიდ ავტოსაგზაო შემთხვევაში მონაწილეობდა, თუმცა ინციდენტების შესახებ დეტალები უცნობია, რადგან კომპანია აშშ-ის საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციისთვის წარდგენილ ანგარიშებს მკაცრად ასაიდუმლოებს.

ინფორმაცია მას შემდეგ გავრცელდა, რაც გასულ შაბათ-კვირას სოციალურ ქსელებში სრულიად ცარიელი Tesla Model Y-ის ვიდეო გამოჩნდა. კვირას ილონ მასკმა დაადასტურა, რომ მისი კომპანია ტესტირებას „მგზავრების გარეშე“ ატარებდა. კომპანიას არ დაუკონკრეტებია, თუ როდის შესთავაზებს მომხმარებლებს მძღოლის გარეშე მგზავრობას, თუმცა Tesla-ს ოფიციალურმა X-ანგარიშმა იდუმალი პოსტი გამოაქვეყნა: „ნელა, შემდეგ კი ერთბაშად“. კომპანიის ხელოვნური ინტელექტის განყოფილების ხელმძღვანელმა, აშოკ ელუსვამიმ კი დაწერა: „და ასე იწყება!“

Tesla-მ ოსტინში მგზავრების გადაყვანა ივნისში, სპეციალურად შერჩეული ინფლუენსერებისა და მომხმარებლებისთვის დაიწყო. თავდაპირველად, ავტომობილში მგზავრის სავარძელზე იჯდა თანამშრომელი, რომელსაც საშიშროების შემთხვევაში მართვა უნდა გადაეღო. სექტემბერში უსაფრთხოების მონიტორებმა მძღოლის სავარძელზე გადაინაცვლეს. მას შემდეგ კომპანიამ მომლოდინეთა სია გააუქმა და მომსახურების არეალი გააფართოვა, თუმცა ავტოპარკის ზომა, ფანების შეფასებით, 25-30 ავტომობილს არ აღემატება.

ილონ მასკი აცხადებდა, რომ Tesla საკუთარ რობოტაქსების ქსელს შექმნიდა. ივლისში მან ივარაუდა, რომ წლის ბოლომდე ეს ქსელი „აშშ-ის მოსახლეობის ნახევარს“ მოიცავდა. თუმცა, ეს ამბიციური პროგნოზი, ისევე როგორც ბევრი სხვა, გადაიხედა და ნოემბერში მასკმა განაცხადა, რომ Tesla ოსტინის არსებულ ავტოპარკს უბრალოდ გააორმაგებდა, რაც დაახლოებით 60 ავტომობილს შეადგენს.

კომპანია ბოლო რამდენიმე თვეა სან-ფრანცისკოს რაიონშიც ატარებს ტესტირებას, სადაც მძღოლები კომპანიის მოწინავე დამხმარე სისტემებს იყენებენ. თუმცა, კალიფორნიაში მოქმედი რეგულაციების გამო, სრულად უპილოტო მგზავრობის დასაშვებად Tesla-ს რამდენიმე ლიცენზიის მოპოვება დასჭირდება. ტეხასის შტატში კი მსგავსი მკაცრი შეზღუდვები არ არსებობს.

წლების განმავლობაში მასკი ასევე საუბრობდა იდეაზე, რომლის მიხედვითაც Tesla-ს მფლობელები საკუთარ ავტომობილებს რობოტაქსების ქსელში ჩართავდნენ. 2016 წელს ის ირწმუნებოდა, რომ კომპანიის მიერ წარმოებულ ყველა მანქანას ავტონომიურობისთვის საჭირო აპარატურა უკვე ჰქონდა. ეს განცხადება მცდარი აღმოჩნდა და შესაბამისი პოსტი კომპანიის ვებსაიტიდან წაიშალა, რის გამოც Tesla რამდენიმე სამართლებრივ დავას აწარმოებს. კომპანიამ მას შემდეგ რამდენჯერმე შეცვალა აპარატურის ვერსია, რაც ნიშნავს, რომ მილიონობით ავტომობილს განახლება სჭირდება, როგორც ეს თავად მასკმა იანვარში აღიარა.