თვითმართვადი ტექნოლოგიების სტარტაპმა Wayve-მა Nvidia-სგან, Uber-ისგან და სამი ავტომწარმოებლისგან 1.2 მილიარდი დოლარი მოიზიდა

ბრიტანულმა სტარტაპმა Wayve-მა, რომელიც თვითმართვადი ავტომობილების ტექნოლოგიებზე მუშაობს, დაფინანსების ბოლო რაუნდში 1.2 მილიარდი აშშ დოლარის მოზიდვა შეძლო. ინვესტორთა შორის არიან სამი მსხვილი ავტომწარმოებელი, წამყვანი ვენჩურული და ინსტიტუციური ფირმები, ასევე არსებული პარტნიორები: Microsoft, Nvidia და Uber. მოზიდული თანხის მოცულობა შესაძლოა 1.5 მილიარდ დოლარამდე გაიზარდოს, რადგან Uber-მა დამატებით 300 მილიონი დოლარის ინვესტირების პირობა დადო, რაც ლონდონში რობოტაქსების გაშვებაზეა დამოკიდებული.

ამჟამად ბრიტანული სტარტაპი 8.6 მილიარდ დოლარადაა შეფასებული. დაფინანსების ეს რაუნდი ნათლად აჩვენებს ტექნოლოგიური გიგანტების, ტრადიციული ავტომწარმოებლებისა და ინვესტორების დიდ ინტერესს, მიიღონ მოგება ავტომატიზებული მართვის მზარდი ინდუსტრიიდან. Wayve-ის მიდგომა ამ სფეროში რადიკალურად განსხვავდება კონკურენტებისგან, რასაც კომპანიის დამფუძნებელი და აღმასრულებელი დირექტორი, ალექს კენდალი, „განსხვავებულ“ (contrarian) სტრატეგიას უწოდებს.

კენდალის განცხადებით, ტექნოლოგიურ დაფაზე ფიგურები უკვე განლაგებულია იმის მიხედვით, თუ სად განახორციელეს კომპანიებმა ინვესტიციები, ახლა კი კომერციული სტრატეგიების დროა. Wayve იყო პირველი, ვინც ავტონომიური მართვისთვის „ენდ-თუ-ენდ“ (end-to-end) ღრმა სწავლების მეთოდი გამოიყენა და ამ მიდგომის პიონერად იქცა. ახლა, კომერციალიზაციის ეტაპზე გადასვლისას, კომპანია ბიზნეს მოდელის კუთხითაც განსხვავებულ გზას ირჩევს.

ტექნოლოგიური მიდგომა და პროდუქტები

2017 წელს დაარსებული Wayve თავის პროგრამულ უზრუნველყოფაში თვითსწავლებად მიდგომას იყენებს. კომპანიამ შექმნა პროგრამული ფენა „ენდ-თუ-ენდ“ ნეირონული ქსელის გამოყენებით, რომელიც არ საჭიროებს მაღალი გარჩევადობის (HD) რუკებს და ავტომობილს მართვას მხოლოდ მონაცემების საფუძველზე ასწავლის. მონაცემებზე დაფუძნებული ეს მიდგომა ორ ძირითად პროდუქტს უდევს საფუძვლად:

• „Eyes on“ სისტემა: დამხმარე მართვის სისტემა, რომელიც მძღოლის მუდმივ ყურადღებას საჭიროებს.
• „Eyes off“ სისტემა: სრულად ავტომატიზებული მართვის სისტემა, რომელიც განკუთვნილია რობოტაქსებისთვის ან სამომხმარებლო ავტომობილებისთვის და შეუძლია მართვის სრული პროცესის საკუთარ თავზე აღება გარკვეულ გარემო პირობებში.

Wayve-ის ტექნოლოგიის მთავარი უპირატესობა მისი „აგნოსტიკური“ ბუნებაა — ის არ არის დამოკიდებული კონკრეტულ სენსორებზე ან რუკებზე. პროგრამული უზრუნველყოფა ამუშავებს მონაცემებს ნებისმიერი სენსორიდან, რომელიც ავტომობილზეა დამონტაჟებული და ამის საფუძველზე იღებს მართვის გადაწყვეტილებებს. გარდა ამისა, Wayve-ის პროგრამა თავსებადია ნებისმიერ ჩიპთან, რომელსაც პარტნიორი ავტომწარმოებლები იყენებენ.

თანამშრომლობა Nvidia-სთან და მე-3 თაობის პლატფორმა

აღსანიშნავია, რომ Nvidia-ს Wayve-თან მჭიდრო პარტნიორობა 2018 წლიდან აკავშირებს. სტარტაპის მე-3 თაობის (Gen 3) პლატფორმა, რომელიც გასულ შემოდგომაზე წარადგინეს, იყენებს Nvidia Drive AGX Thor-ის გამოთვლით სისტემას. ეს პლატფორმა Wayve-ს საშუალებას მისცემს, შესთავაზოს მე-4 დონის (Level 4) სრულად ავტონომიური მართვის ფუნქციები, რომლებიც იმუშავებს როგორც ქალაქის ქუჩებში, ისე ავტომაგისტრალებზე.

ბიზნეს მოდელი და კონკურენტული უპირატესობა

Wayve-ის ტექნოლოგია გარკვეულწილად ჰგავს Tesla-ს მიდგომას, თუმცა ბიზნეს მოდელებს შორის არსებითი განსხვავებაა. Waymo-სგან განსხვავებით, რომელიც თავად მართავს რობოტაქსების ფლოტს, და Tesla-სგან განსხვავებით, რომელიც პროგრამულ უზრუნველყოფას საკუთარ ავტომობილებთან ერთად ყიდის, Wayve-ს სურს იყოს „განხორციელებული ხელოვნური ინტელექტის“ (embodied AI) მიმწოდებელი სხვა ავტომწარმოებლებისა და ტექნოლოგიური კომპანიებისთვის.

„თუ თქვენ ქმნით ავტონომიურ სისტემას, რომელიც მიბმულია კონკრეტულ სენსორზე, გამოთვლით არქიტექტურაზე ან საჭიროებს რუკებს, მაშინ თქვენ ვერ აირჩევთ იმ ბიზნეს მოდელს, რომელსაც ჩვენ ვიყენებთ“, - განმარტავს კენდალი.

პარტნიორობა Nissan-თან და Uber-თან

Nissan და Uber უკვე არიან Wayve-ის კლიენტები. Nissan-ის განცხადებით, სტარტაპის პროგრამული უზრუნველყოფა მათ ავტომობილებში მძღოლის დამხმარე სისტემების გასაუმჯობესებლად 2027 წლიდან გამოჩნდება. რაც შეეხება Uber-ს, კომპანია მიმდინარე წლის ბოლოს გეგმავს კომერციული ტესტირებების დაწყებას Wayve-ის სისტემით აღჭურვილი ავტომობილებით.

Uber-ის აღმასრულებელი დირექტორის, დარა ხოსროშაჰის თქმით, თანამშრომლობა გაცილებით მასშტაბური იქნება, ვიდრე უბრალოდ საპილოტე პროგრამა. იგეგმება ტექნოლოგიის დანერგვა მსოფლიოს 10-ზე მეტ ბაზარზე სხვადასხვა ავტომწარმოებლებთან პარტნიორობით.

ინვესტორთა შემადგენლობა

დაფინანსების რაუნდს ხელმძღვანელობდნენ Eclipse, Balderton და SoftBank Vision Fund 2. ახალ ინვესტორებს შორის არიან Ontario Teachers’ Pension Plan, Baillie Gifford, British Business Bank და სხვა გლობალური ინსტიტუციები. პროექტში ასევე მონაწილეობდნენ ავტომწარმოებლები: Mercedes-Benz, Nissan და Stellantis, რომლებიც Wayve-ის ტექნოლოგიის გამოყენებას გეგმავენ.