Waymo-ს რობოტაქსები აშშ-ის 10 ქალაქში გაფართოვდა: კომპანია კვირაში მილიონ მგზავრობას გეგმავს
Waymo ავტონომიური ტრანსპორტის სერვისს აშშ-ის კიდევ ოთხ ქალაქში აფართოებს. კომპანია წლის ბოლომდე კვირაში მილიონ მგზავრობასა და 20-ზე მეტ ქალაქში შესვლას ისახავს მიზნად.

Alphabet-ის მფლობელობაში არსებული ავტონომიური ტრანსპორტის კომპანია Waymo, გაფართოების ტემპს აჩქარებს და რობოტაქსების სერვისს დალასში, ჰიუსტონში, სან-ანტონიოსა და ორლანდოში ხსნის. ამ ნაბიჯით კომპანიის მოქმედების არეალი მნიშვნელოვნად იზრდება, რაც მის აგრესიულ ზრდის სტრატეგიაზე მიუთითებს.
Waymo-ს სერვისის გაშვების პროცესი ახალ ქალაქებში უკვე გამოცდილ მოდელს მიჰყვება. სამშაბათიდან, შერჩეული მომხმარებლები, რომლებსაც გადმოწერილი აქვთ Waymo-ს აპლიკაცია, მიიღებენ მოწვევას პირველი მგზავრობისთვის. ახალი მგზავრების დამატება ეტაპობრივად მოხდება, საბოლოოდ კი სერვისით სარგებლობას ნებისმიერი მსურველი შეძლებს, ვინც აპლიკაციას ჩამოტვირთავს.
ახალი ქალაქების დამატება Waymo-ს სწრაფი ექსპანსიის კიდევ ერთი ეტაპია. გასული წლის თებერვალში კომპანია კომერციულ რობოტაქსის სერვისებს მხოლოდ ფენიქსში (მის გარეუბნებთან ერთად), ლოს-ანჯელესის ნაწილსა და სან-ფრანცისკოში სთავაზობდა მომხმარებლებს. იმ პერიოდში Alphabet-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, სუნდარ პიჩაიმ აღნიშნა, რომ Waymo კვირაში 200,000-ზე მეტ მგზავრობას უზრუნველყოფდა.
გაფართოების მასშტაბები და პარტნიორობა
ბოლო 12 თვის განმავლობაში Waymo-მ არსებულ ბაზრებზე პოზიციები გაიმყარა. განსაკუთრებით აღსანიშნავია სან-ფრანცისკო, სადაც მომსახურების ზონა 101-ე ავტომაგისტრალის გასწვრივ მრავალ ქალაქს მოიცავს და სან-ხოსემდე აღწევს. კომპანიას ახლა წვდომა აქვს სამ აეროპორტზე, მათ შორის სან-ფრანცისკოს საერთაშორისო აეროპორტზე. გარდა ამისა, Uber-თან პარტნიორობით სერვისი ამოქმედდა ატლანტაში (ჯორჯიის შტატი) და ოსტინში. სამ ქალაქში კი ავტონომიური მართვის არეალი მაგისტრალებზეც გავრცელდა. გასულ თვეში რობოტაქსების სერვისი მაიამიშიც გახდა ხელმისაწვდომი საზოგადოებისთვის.
მიუხედავად იმისა, რომ Waymo იშვიათად ასაჯაროებს მგზავრობების ზუსტ რაოდენობას, ბოლო მონაცემებით, კომპანია კვირაში 400,000-ზე მეტ მგზავრობას ახორციელებს. სავარაუდოა, რომ დღეისათვის ეს მაჩვენებელი კიდევ უფრო მაღალია. კომპანია ტემპის შენელებას არ აპირებს და მიმდინარე წელს სერვისის გაშვებას კიდევ რამდენიმე ქალაქში გეგმავს, მათ შორის დენვერში, ლონდონსა და ვაშინგტონში.
ინვესტიციები და ტექნიკური რესურსები
Waymo-ს ფინანსური მდგრადობა კიდევ უფრო გაძლიერდა Dragoneer Investment Group-ის, DST Global-ისა და Sequoia Capital-ის მიერ დაფინანსების რაუნდში მოზიდული 16 მილიარდი დოლარით. ამ ინვესტიციის შედეგად კომპანიის საბაზრო ღირებულება 126 მილიარდ დოლარად შეფასდა. ამჟამად Waymo-ს ფლოტი დაახლოებით 3,000 რობოტაქსს ითვლის, რომლებიც ექვს ძირითად ბაზარზეა გადანაწილებული: ატლანტა (ჯორჯიის შტატი), ოსტინი, ლოს-ანჯელესი, მაიამი, ფენიქსი და სან-ფრანცისკოს ყურის არეალი.
ახალი ქალაქების დამატებასთან ერთად ავტომობილების რაოდენობაც გაიზრდება, თუმცა ეს პროცესი მყისიერი არ იქნება. Waymo-ს წარმომადგენლის, კრის ბონელის განცხადებით, ახალ ქალაქებში მუშაობა ათობით ავტომობილით დაიწყება და მომდევნო თვეების განმავლობაში, მოთხოვნის შესაბამისად მასშტაბირდება. პარალელურად გაიზრდება პერსონალის რაოდენობაც.
კომპანია გეგმავს იმ თანამშრომლების შტატის გაფართოებას, რომლებიც რობოტაქსებს მონიტორინგს უწევენ და სისტემის მოთხოვნებს პასუხობენ — მაგალითად, როდესაც ავტომობილი გზაზე რთულ სიტუაციას აწყდება. ამჟამად Waymo-ში დაახლოებით 70 ასეთი თანამშრომელი მუშაობს, რომლებსაც "დისტანციური დახმარების სპეციალისტებს" (Remote Assistance workers ან RAs) უწოდებენ.
უსაფრთხოება და სამომავლო მიზნები
Waymo-ს თანააღმასრულებელმა დირექტორმა, ტეკედრა მავაკანამ, ამბიციური მიზანი დაისახა: წლის ბოლომდე კვირაში ერთ მილიონზე მეტი მგზავრობის განხორციელება. ეს გეგმა უცვლელი რჩება იმის მიუხედავად, რომ კომპანია მარეგულირებლების მხრიდან გაძლიერებულ კონტროლს ექვემდებარება. აშშ-ის გზების მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნულმა ადმინისტრაციამ (NHTSA) გამოძიება დაიწყო მას შემდეგ, რაც გასულ თვეში სანტა-მონიკაში რობოტაქსი სკოლასთან ახლოს ბავშვს დაეჯახა. ასევე, ტრანსპორტის უსაფრთხოების ეროვნული საბჭო (NTSB) სწავლობს, თუ როგორ იქცევიან რობოტაქსები სკოლის ავტობუსების სიახლოვეს.
მავაკანას განცხადებით, Waymo ახლა უფრო მეტ მგზავრს ემსახურება, ვიდრე ოდესმე და უკვე ამზადებს ნიადაგს სერვისის 20-ზე მეტ ქალაქში დასანერგად.
მსგავსი სტატიები

დროა უარი ვთქვათ პლაგ-ინ ჰიბრიდებზე: რატომ ვერ ამართლებს ეს ტექნოლოგია მოლოდინს
პლაგ-ინ ჰიბრიდები (PHEV) ხშირად განიხილება, როგორც გარდამავალი ეტაპი სრულ ელექტრომობილებამდე, თუმცა რეალური მონაცემები აჩვენებს, რომ ისინი დაპირებულ ეფექტურობას იშვიათად აღწევენ.

Uber-ს რობოტაქსების ინდუსტრიის „შვეიცარიულ დანად“ ქცევა სურს: კომპანიამ ახალი სტრატეგია წარადგინა
Uber-მა ახალი ქვედანაყოფი Uber Autonomous Solutions-ი წარადგინა, რომელიც ავტონომიური ტრანსპორტის მწარმოებლებს ოპერაციულ მართვაში, ფლოტის მომსახურებასა და კომერციალიზაციაში დაეხმარება.

Tesla-ს დავა კალიფორნიის ავტოტრანსპორტის დეპარტამენტთან კვლავ გრძელდება
Tesla კალიფორნიის ავტოტრანსპორტის დეპარტამენტს სასამართლოში უჩივის. კომპანია ცდილობს გააუქმოს გადაწყვეტილება, რომელიც მას ავტოპილოტის შესაძლებლობების შესახებ მცდარი ინფორმაციის გავრცელებაში ადანაშაულებს.