Waymo-ს შეტევა Tesla-ს Cybercab-ის პრეზენტაციის წინ: რატომ მიიჩნევს კომპანია, რომ მხოლოდ კამერები საკმარისი არ არის

Waymo-მ გასულ კვირას განაცხადა, რომ სრულად ავტონომიური მანქანების შექმნა სენსორების კომბინაციის გარეშე შეუძლებელია. კომპანიის მტკიცებით, მხოლოდ ხელოვნურ ინტელექტზე დაფუძნებული „pure end-to-end“ სისტემები საკმარისად უსაფრთხო არ არის. მიუხედავად იმისა, რომ Alphabet-ის მფლობელობაში არსებულ კომპანიას კონკრეტული სახელი არ უხსენებია, ეს განცხადება აშკარა მინიშნება იყო Tesla-ს მისამართით.

ეს კრიტიკული მოსაზრებები ბლოგპოსტსა და Axios-თან ინტერვიუში Tesla-ს მიერ დაგეგმილ ღონისძიებამდე ზუსტად ერთი კვირით ადრე გაჟღერდა. მოსალოდნელია, რომ 3 სექტემბერს Tesla ოფიციალურად წარადგენს თავის ორადგილიან Cybercab-ს, რომელიც კომპანიის მზარდი რობოტაქსების ავტოპარკის ნაწილი გახდება. პარალელურად, Waymo-მ სამ ახალ ბაზარზე შესვლის შესახებ გამოაცხადა, რითაც კიდევ უფრო გააფართოვა თავისი ქსელი, რომელიც უკვე აშშ-ის ათზე მეტ ქალაქში ემსახურება მომხმარებლებს.

Waymo-ს ტექნიკურმა არგუმენტებმა სოციალურ მედიაში მწვავე დისკუსია გამოიწვია. New Street Research-ის ანალიტიკოსმა, პიერ ფერაგუმ, რომელიც Tesla-ს საქმიანობას აკვირდება, Waymo-ს არგუმენტებს „სუსტი“ უწოდა. მისი თქმით, Waymo-მ შექმნა რთული სისტემა, რომელიც ხელოვნური ინტელექტის მასშტაბირების პირობებში აქტუალობას კარგავს, კომპანია კი ახლა „ინოვატორის დილემის“ წინაშე დგას და მოძველებულ რიტორიკას იყენებს.

საპასუხოდ, Waymo-ს წარმომადგენელმა, ეთან ტეიჩერმა, გააზიარა „ჯონ ვიკის“ ცნობილი ფოტო, სადაც პერსონაჟს უამრავი იარაღი აქვს დამიზნებული. მან აღნიშნა, რომ კომპანიის წარმატებული გამოცდილება და მონაცემები ადასტურებს: უპილოტო გარბენი, AI-ს ინტერპრეტირებადობა და სხვადასხვა ტიპის სენსორები კრიტიკულად მნიშვნელოვანია უსაფრთხო, სრულად ავტონომიური მართვისთვის.

ტექნოლოგიური დაპირისპირება: კამერები ლიდარის წინააღმდეგ

დაპირისპირების საგანია ის მიდგომები, რომლებსაც კომპანიები ავტონომიური მანქანების შესაქმნელად იყენებენ. Waymo ეყრდნობა რეალურ გამოცდილებას და ამტკიცებს, რომ მხოლოდ კამერები საკმარისი არ არის. შრიკანტ ტირუმალაიმ, Waymo-ს პროგრამული უზრუნველყოფის ვიცე-პრეზიდენტმა, აღნიშნა, რომ 200 მილიონზე მეტი რეალური მილის გავლის შემდეგ მონაცემები ნათელია: უსაფრთხოებისთვის საჭიროა კამერების, ლიდარისა (lidar) და რადარის კომბინაცია.

Waymo-ს არგუმენტები შემდეგ პუნქტებად შეიძლება დაიყოს:

• მონაცემთა მრავალფეროვნება: სენსორების კომბინაცია ქმნის სამყაროს სრულყოფილ სურათს, რასაც მხოლოდ ერთი ტიპის სენსორი ვერ უზრუნველყოფს.
• „შავი ყუთის“ რისკი: Tesla-ს მიდგომა, რომელიც პირდაპირ გარდაქმნის პიქსელებს მართვის ბრძანებებად, შეიცავს გაუთვალისწინებელი შეცდომების რისკს.
• AI ჰალუცინაციები: საუკეთესო AI მოდელებსაც კი ახასიათებთ „ჰალუცინაციები“. ფიზიკურ სამყაროში მოქმედი AI-ს შემთხვევაში კი შეცდომის გამოსწორება ერთი ღილაკით შეუძლებელია და მას მძიმე შედეგები მოჰყვება.

Tesla-ს სტრატეგია და Cybercab-ის პერსპექტივა

ილონ მასკი დიდი ხანია აკრიტიკებს ლიდარის გამოყენებას და მას „ყავარჯენს“ უწოდებს. Tesla-ს მთელი ძალისხმევა მიმართულია იქითკენ, რომ ავტონომიური მართვა მხოლოდ კამერებისა და ხელოვნური ინტელექტის მეშვეობით გახდეს შესაძლებელი. Cybercab სწორედ ამ ხედვის განსახიერებაა — ოქროსფერი სედანი საჭისა და პედლების გარეშე, რომელიც თავიდანვე უპილოტო ოპერირებისთვის შეიქმნა.

Tesla-ს გეგმები ამბიციურია:

• კომპანია წლიურად 125,000-ზე მეტი Cybercab-ის წარმოებას გეგმავს.
• მიუხედავად იმისა, რომ მასკი 2020 წლისთვის გზებზე 1 მილიონ რობოტაქსს გვპირდებოდა, პროცესი შეფერხდა.
• ამჟამად ტესტირება მიმდინარეობს ტეხასისა და ფლორიდის რამდენიმე ქალაქში მოდიფიცირებული Model Y-ების გამოყენებით.
• ბოლო კვირების განმავლობაში Tesla-მ ამ მანქანების უმეტესობიდან უსაფრთხოების ოპერატორები გამოიყვანა.

მთავარი გამოწვევები: უსაფრთხოება და ღირებულება

თუ Tesla დაამტკიცებს, რომ მხოლოდ AI-ზე დაფუძნებული მიდგომა მასშტაბირებადია, ეს კომპანიის უდიდესი გამარჯვება იქნება. თუმცა, მას მოუწევს იმ პრობლემების გადაჭრა, რომლებსაც Waymo უკვე ყოველდღიურად აწყდება: რთული მეტეოროლოგიური პირობები, საგანგებო სიტუაციები და სკოლის ზონებში უსაფრთხო გადაადგილება.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ფაქტორი ფასია. Waymo-ს ტექნოლოგია ბუნებრივად უფრო ძვირია, რადგან ის მეტ სენსორს იყენებს და მათ სხვა მწარმოებლების მიერ შექმნილ მანქანებზე ამონტაჟებს. Tesla კი თავად აწარმოებს მანქანებს და ფსონს იმაზე ჩამოდის, რომ რამდენიმე კამერა საკმარისი იქნება. თუ Tesla-ს გათვლა გამართლდა, ის შეძლებს Waymo-ს და შესაძლოა Uber-საც კი გაუწიოს კონკურენცია დაბალი ფასებით.